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而与欧盟的谈判也并非易事，双方屡次交锋，直到2018年11月14日，脱欧协议草案方才公布。11月25日，欧盟27国通过了这份草案，随后欧盟宣布“谈判通道关闭”。尽管这份协议得来不易，但却未能获得英国国内支持，尤其是有关北爱尔兰边境的“保障措施”备受争议。自2019年1月起，不同版本的协议先后四次遭英国议会下院否决，原定于3月29日的“脱欧”日期也被迫延迟至10月31日。

但上市公司在三季度都没有任何的减值迹象或者预告，但仅仅一个季度的时间就从盈利变成亏损，且计提额度非常之大，难免不会有利用会计准则进行“财务大洗澡”的嫌疑。您认为呢？免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

考虑到2月3日沪深两市跌幅均超7%，鲁政委认为，应该说市场对风险的释放已较为充分。其实，投资期限更长的海外资金早已闻风而动，2月3日，北上资金单日净流入高达200亿元人民币左右；4日，北上资金净流入80亿元。“如果将经济比作人，则突发疫情相当于得了一次重感冒。感冒未来肯定会康复，不会影响经济的长期竞争力、长期潜在增长力和韧性，我们不宜过度放大短期情绪，而忽视长期力量。”王宗合表示，长期来看，一次感冒并不能影响经济长期走势，不会影响公司长期价值。短期市场参与者情绪往往是不理智的，甚至可能是错误的。我们无法精准预判本次突发疫情事件对市场情绪的影响，如果出现了超跌调整，那么对于价值投资者、长期投资者、机构投资者而言，可能反而是比较好的买入时点。市场本身有其自身发展规律，“重感冒”总会痊愈，短期疫情突发事件不改长期经济发展能量，这些才是我们应该关注的重点。

21世纪资本研究院观察发现，包括蔚来汽车、威马汽车、拜腾汽车、零跑汽车等多家新能源车企已经公开表态正在研究筹划、或已经完成IPO；而这些新车企完成上市后，也将与比亚迪、北汽新能源等A股新能源汽车公司在比拼产品的同时，展开新的资本较量。但我们同样也要看到，一些新车企的快速扩张并寄望上市过程中“欲速则不达”地遭遇了公司治理问题，同时来自补贴政策退出、强势车企入华等外部压力的提升，也将给新车企的IPO带来潜在风险。

12月以来，计提减值准备的公司还有新集能源、鹏鼎控股、众应互联、大唐发电、ST慧业、海正药业、露天煤业、当升科技等等，具体如下：12月27日晚，新集能源公告，拟对公司所属杨村煤矿计提资产减值准备约11亿元，将减少公司2019年度合并报表归属于上市公司股东的净利润约11亿元。事实上，去年底公司对杨村煤矿已计提8亿元资产减值损失，两次合计金额已经达到19亿元。对于此次巨额计提，上交所已经火速问询，要求新集能源说明计提大额资产减值准备的判断依据及合理性，说明是否存在前期资产减值计提不充分等情形。今年前三季度，新集能源净利润为19.36亿元。