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海外网9月18日电 据路透社报道，印尼民航局18日发表声明称，去年造成189人死亡的狮航波音737 Max 8客机坠毁事件的最终报告将于11月上旬公布。印尼民航局发言人称：“草案已于2019年8月24日送交相关各方，包括波音、狮航和美国联邦航空管理局。双方有60天时间对最终草案作出答复。”

二、创新驱动引领发展，不断增强企业可持续发展能力习近平总书记高度重视创新发展，多次强调创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。各级国有资产监督管理机构和广大国有企业必须深入学习贯彻习近平总书记关于创新发展的重要论述，牢牢把握新一轮科技革命和产业变革机遇，加大创新投入力度，提高创新能力和水平，着力打造自主创新能力强、创新体制机制优、创新活力动力足的创新型企业。

网文作家、人大代表蒋胜男告诉澎湃新闻记者，她曾经率先在行业内提出“制式合同”的构想，由主管部门制定标准合同，企业使用，对保障双方权益，促进网文行业的长远发展具有重要价值。“不可能每个作者，签约前都有一个深通知识产权的律师来帮助他。这个就像房地产行业一样，每个购房者也没有一个律师来帮助他，但是只要从政府官网下载合同，就能够减少许多不必要的纠纷。”

曾经万众瞩目、争相获取牌照的民营银行热，在今年以来逐渐回归理性。民营银行作为银行业的新鲜血液在为其带来活力的同时，也面临着发展受限、同质化严重等问题。一个颇为值得关注的现象是，诞生尚不满4年的民营银行，仅在今年以来，17家中就有6家出现了行长或董事长的高管变动。除了自2017年7月加入湖南三湘银行的夏博辉由党委书记、代理行长转正正式担任党委书记、行长外，出现换帅的民营银行有5家，占比近3成。

华东某民营银行相关业务人士对21世纪经济报道记者表示，大多数民营银行因为有企业背景，许多董事会成员并不具备金融行业工作经验，银行高管的自主空间较小，战略以及经营方向很难做主。在资本占主导的经营方向下，专业银行人和董事会可能产生分歧，高管的专业性难以充分发挥，这种水土不服导致了部分银行高管的离职。

另外，随着各行各业顶尖企业不断加入，自动驾驶商业化所面临的困惑也越来越多，各自的利益诉求使游戏变得更加复杂。要在车企、供应商和政府之间建立诸多统一标准，需要消耗大量的时间与精力。此外，车企在新技术落地过程中频频出现的“拖延症”、自动驾驶安全与伦理道德层面的普及度与人群接受度、量产成本与收益等问题也都将成为自动驾驶量产的阻碍。业内分析认为，即使许多车企已正式将自动驾驶量产提上日程，但肯定不会一帆风顺，需要多给这个新生儿一点耐心。